以上是2#2减速机联轴端2019年12月29日7点14分的轴向加速度信号：加速度信号中提供的信息基本与速度信号相当。但从加速度信号中可以辨识出强大的冲击力。预示着伞齿轮的啮合状态正在持续劣化，存在断齿风险。

以上是2#2减速机联轴端2019年12月29日7点14分的轴向速度信号：波形图中冲击能量高，体现为一轴转频为调制频率的调制波形。频谱中伞齿啮合频率及其谐波两侧有大量转频调制的边带。
综合以上判断：2#2减速机伞齿啮合需要密切关注运行。
2020年1月14日停检，伞齿断齿4个。